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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

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瘋狂的石頭帶動BDI上2000點

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業內預計波羅的海幹散貨指數短期走強 10月後或沖高回落本報訊 (記者索冬冬)繼10日突破1500點大關後,波羅的海幹散貨指數(BDI)持續走高,截至24日再創新高至2021點,創下自2011年10月以來近23個月新高。有分析指出,在礦商增產發貨、下遊補庫存推動、BDI指數金融屬性推動等因素影響指數超預期飆升,短期看旺季需求推動運價繼續上揚,但業內預計10月過後指數沖高回落,重回運力過剩基本面。10月後指數或沖高回落中銀國際分析師江映德指出,鐵礦石礦商租船活動活躍,再加上中國經濟數據向好以及BDI指數的金融屬性推動指數超預期飆升,短期看各方面因素疊加有望繼續發酵,旺季需求推動運價繼續上揚。指數重新站上2000點後,市場對幹散貨板塊周期拐點的預期有所升溫,但業內也開始擔憂指數上漲的持續性。有航運公司人士也表示瞭謹慎樂觀的態度,“短期反彈並不能代表長期走勢,礦山加大出貨以及下遊補庫存推動運價,但四季度市場需求能否支撐運價也是關鍵。”有券商人士也指出,10月過後需求回落以及預期回歸可能使得指數沖高回落,重回運力過剩基本面。長江證券(000783,股吧)分析師韓軼超則認為,9月大量Cape船交付或將成為本輪BDI反彈的休止符。從基本面看,中國經濟轉型以及鋼鐵產能過剩的背景下,需求端仍難樂觀,且現存運力消化仍需時日,市場已經觸底。多傢券商研報也紛紛指出BDI短期已至階段性高點,海岬船一年期和三年期期租水平隨著現貨市場回暖有所反彈,但仍處於盈虧平衡點以下,反映貨主對未來一年市場的供需狀況仍持謹慎態度。超跌反彈行情不宜追高雖然BDI指數持續反彈,但連日來航運板塊出現明顯調整,目前航運板塊2013 年A 股和H 股平均市凈率分別為1.3倍和0.8 倍,處於歷史相對低位。但有分析指出,BDI指數上揚可能帶動市場情緒並推動股價表現出現反復,但交易性機會難以把握,超跌反彈行情不宜追高。中長期來看,年內行業仍面臨較大的虧損壓力,且運力過剩狀態短期難改,長期投資機會仍需等待。總體看行業目前仍處於周期底部回升階段,行業產能利用率仍處於底部區域,趨勢性拐點尚看不到。有航運公司人士表示,BDI走強短期內減輕瞭幹散貨經營的壓力,但扭轉上市公司業績需要看四季度市場需求,指數維持在2000點的盈虧平衡線以上。從細分市場來看,相比幹散貨市場走強,油運市場的運價則是漲跌互現,上周集運市場歐美主幹航線旺季貨量逐步接近尾聲,而運力投放未見收縮,運力過剩進一步加劇導致運價繼續下行,其中歐線運價跌幅較大。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-26/158330301.html
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